Redacción
Según informó El Editor Mendoza, la obra se organizará en dos paquetes licitatorios, con eje divisorio en la calle Azcuénaga. El primer tramo tendrá 7,72 kilómetros (entre Paso y Azcuénaga) e incluirá la incorporación de una tercera trocha por sentido y la construcción de tres puentes elevados nuevos en los cruces con Malabia, Castro Barros y Zapiola. El proyecto también prevé obras complementarias para ordenar la circulación en intersecciones clave.
La subsecretaria de Infraestructura, Marité Baduí, detalló que en ese mismo tramo se ampliarán los puentes de Bulnes y Anchorena, se construirán rotondas en Aráoz y Azcuénaga y se incorporarán cruces peatonales “estratégicos”. En sus palabras, el objetivo es “dotar al Acceso Sur de capilaridad vial, generar vías alternativas y mejorar la conectividad transversal” en una zona urbana y productiva.
El segundo tramo comprenderá 8 kilómetros, desde Azcuénaga hasta la Variante Palmira–Agrelo. Allí se realizará un reencarpetado integral de la calzada, adecuación de banquinas y mejoras en los accesos, con foco en la conectividad logística del corredor.
En la comunicación oficial del Gobierno provincial se remarcó que la transformación integral apunta a incrementar la seguridad y absorber una demanda futura que podría superar los 100.000 vehículos diarios. Además, el Ejecutivo indicó que las obras se financiarán con el Fondo del Resarcimiento y que, en el caso del Acceso Sur, la inversión informada asciende a $88.912 millones dentro del plan para modernizar los accesos metropolitanos.
Durante el anuncio, el gobernador Alfredo Cornejo explicó el motivo de avanzar con inversión provincial en una traza nacional: “Tomamos la decisión de invertir en rutas nacionales porque son corredores que utilizan casi exclusivamente los mendocinos. No podíamos quedarnos de brazos cruzados esperando una intervención que sabíamos que no iba a llegar”.
En paralelo, el ministro de Gobierno, Natalio Mema, planteó que la recuperación de parte de la inversión se proyecta mediante peajes, aunque la implementación dependerá de un nuevo acuerdo y aval de Nación. “Estamos trabajando con el Gobierno Nacional para poder implementar un sistema de peajes, tanto para el recupero como para el mantenimiento de la ruta. Pero esto, obviamente, una vez que la ruta esté lista”, señaló.
Los pliegos ya fueron publicados y, según indicó Cornejo, permanecerán abiertos a sugerencias de las empresas para promover una competencia en igualdad de condiciones. Al mismo tiempo, quedará pendiente de confirmación el marco administrativo nacional necesario para habilitar el cobro de peajes, dado que el Acceso Sur mantiene jurisdicción federal.
Con la tercera trocha, los nuevos puentes y las obras complementarias, Mendoza busca modernizar un corredor estratégico para la movilidad diaria y la logística del Gran Mendoza, mientras avanza el proceso licitatorio y se definen los mecanismos de financiamiento y recupero.
